2010年上海世博会期间，预计将会有7000—8000万的总参观流量，每日最高将达60万人次，平均每日约达40万人次。我们应该是选择飞机还是火车前往上海？到了上海后，是选择地铁、公交还是水上巴士前往世博园区？到了园区后，是选择步行、园区内公交、环保接驳车还是其它方式游览？这些问题对于初来乍到的外地游客来说，肯定需要好好规划一番。

    上海公共交通部门为更好地服务游客的上海世博园之行，利用地理信息系统（GIS）技术，建立了交通信息服务应用平台、世博交通客流引导分析等系统。

    交通信息服务应用平台  世博出行的“指南针”

    基于ESRI公司ArcGIS产品的世博会交通信息服务应用平台，汇集了上海市全市道路交通、公共交通、对外交通、世博交通四类交通信息资源，实现了跨行业交通信息资源的交换共享，为各相关部门和社会公众进行交通运行组织、出行服务提供了基础信息支撑。

    世博会交通信息服务应用平台，是依托上海市交通综合信息平台，并聚合了相关专题的地理信息，实现对世博交通信息的全天候监控、展示和分析功能，为世博会期间各个方面提供综合交通信息服务。该系统由：“道路交通组织”、“公共交通客运组织”、“世博园区交通”、“世博客流”和“综合管理政策”5大模块组成，支撑了包括“P+R交通组织”、“周边微循环交通组织”、“世博专用通道”以及“世博公交线”、“周边公交”、“远程接驳线”、“园内公交环线”等专业应用。

    交通客流引导分析系统  确保世博交通决策的准确有效

    为了保障世博会期间上海市交通管理体系的有效性和准确性，上海市城市综合交通规划研究所研发了“世博交通客流引导分析系统”。

    该系统在世博会前期，可通过对世博交通预测数据的分析研究，为交通组织部门和管理者提供决策支持；在世博会召开期间，可以分析对比预测数据与实际交通运行统计情况的异同，并可为世博交通管理者提供运行统计报告、决策建议，也可为世博游客提供出行建议；在世博会闭幕后，利用系统保存的数据和报表，可对世博交通进行后评估，为今后大型活动的交通保障和日常交通管理积累宝贵经验。

    本系统充分利用了ArcGIS空间信息分析的优势，实现了如下功能：在预测分析中，可根据各个路段或交通枢纽点（涉及到上海市轨道交通、水上巴士、世博专线巴士、接驳巴士、公共交通枢纽点、日常公交等）的历史车速、客流数据，分析出每个路段或枢纽点是拥挤、繁忙还是畅通，并可以区分其为高峰时段或平峰时段，从而可以预测未来几天的某时间段内的交通拥堵状况，为交通管理者提供管理决策支持，加强应急指挥调度、交通诱导等。交通状况分析功能可以将交通运行数据直观地表达在地图上，利用不同的颜色分级渲染不同拥堵状况的道路，对比出预测数据与实际运行情况，为管理者提供预测和决策建议。同时系统可以结合道路的拥堵情况，基于路网拓扑模型，通过空间分析出最佳的游客出行线路，为游客提供较优的出行建议。也可以分析出不同时间范围内世博园在上海交通服务下的可到达情况或可疏散情况，从而可以准确反映世博会期间上海城市交通的承载能力和服务水平。

    公交车辆综合监控及应急指挥系统  为公众出行提供安全保障

    为落实上海市政府及市交通港口局有关世博会期间突发事件应急处置预案的要求，增强城市地面公共交通的综合保障能力，建立世博园内外全面、完善、快速、高效的地面交通保障系统，日前上海交投信息科技有限公司为上海巴士公交集团建立了基于ArcGIS平台的世博会公交车辆综合监控系统及应急指挥系统。

    综合监控GIS系统包括查询定位、基础资源展示、实时地图综合监控、地图轨迹回放、统计分析、辅助决策分析等功能，可以为各级管理人员提供强有力的应用支撑。

    应急指挥系统则包括接报处理、事件辅助定位、事件辅助处置、行动预案和知识库管理、事件跟踪处置、应急指挥调度接口等功能，可以依据预案处置与世博相关的40多条公交线路，形成应急指挥系统与各公交分公司监控中心、车队、现场的高效数据链接。